Sto je Uber i zasto se svi ljute na tu uslugu (pod sve mislim na taksiste)?
Uber je jednostavana usluga koja omogucava da pozovete taksi amatera koji nema pametnijeg posla u tom trenutku ili pak zeli malo zaraditi "sa strane". Isto tako mozete i vi postati vozac te cekati nekoga koga ce te prevesti i zaraditi na tome. Obostrano veoma zadovoljavajuce.
Sve se desava preko mobitela.
Postoji pocetna cijena, cijena po kilometru i cijena po vremenu voznje koja se uzima u obzir. Kada korisnik odredi relaciju, vozac koji se ceska moze odluciti da li vas zeli prevesti ili ne. Uber nudi i nekakav kalkulator koji vam i prije same voznje tj. narudzbe izracuna koliko ce te potrositi sto je veoma zgodno.
Veoma zanimljiv koncept. Korisnik se vozi jeftinije a vozac moze nesto i zaraditi.
Sada dolazimo do taksista i njihovog problema. Oni smatraju da je usluga kao Uber nelojalna konkurencija buduci da putem ove usluge moze bilo tko voziti sto ocitno nije uredu ?! Isto tako taksisti moraju placati licence gradovima dok Uber vozaci ne moraju. Tu je isto tako zakon o autoprijevozu koji moraju postivati, dok im konkurencija ne mora.
Moraju biti i strucno osposobljeni za voznju, te imati propisano vozilo.
U sustini, moraju se dobro naplacati da bi mogli biti taksisti.
Pitanje je da li imaju pravo prosvjedovati nakon svih ovih cinjenica?
Kada gledamo iz njihove perspektive, imaju pravo.
No ako gledamo sa strane korisnika, nemaju pravo.
A ja sam korisnik.
Zasto nemaju pravo?
Nije stvar samo novaca,vec usluge.
Kada se vozite avionom mozete birati koju klasu zelite. Da li zelite prvu klasu ili ekonomsku klasu.Zasto bi izabrali ekonomsku klasu ako vam je u prvom razredu puno ugodnije za letjeti?
Kada vam se racunalo pokvari, da li zelite platiti 100 kn onom malom susjedu da vam ga pogleda ili 200 kn profesionalcu u servisu?
Koja je bit ovih usporedbi? Taj omjer profesionalizma i amaterizma,l ugodnoga i neugodnoga. Vi placate profesionalizam i ugodnost ako mislite da vam profesionalizam i ugodnost treba.
Ista stvar je sa taksijem. Ljudi bi trebali traziti taksi kada zele nesto obaviti profesionalno i ugodno.
Da li nasi taksisti to nude? To je veoma tesko pitanje. I zasto nam taksisti to ne nude.
Zasto se taksisti ne prilagode?
Moje rjesenje je upravo ovo gore. Taksi mora biti profesionalan,siguran,ugodan,pristupacan i jeftin.
Jedino se tako moze oduprijeti.
Kao sta je poznato,svaki taksist mora biti profesionalni vozac.
Ne samo sa znanjem i iskustvom vec mora izgledati profesionalno. Ako ja zelim da me vozi netko tko izgleda kao da je upravo sa mora dosao onda cu uzeti Uber vozaca.
Druga stvar je sigurnost. Taksi mora biti siguran. Korisnik kada udje u taksi mora skoro 100% biti siguran da ce doci doma sigurno, bio on pijan ko letva u 4 ujutro ili u 4 sata popodne sa kavice na rivi. Osobno mislim da svaki taksist mora imati osigurane svoje putnike i njihovu prtljagu. Nesrece se znaju dogoditi, ali taksist mora biti u stanju nadoplatiti sve neugodnosti koje se dogode za vrijeme voznje. Mislim da je ovo jedna veoma velika skala koja bi morala biti izmedju Ubera i taksista. Koliko znam cak i Uber ima nekakvu zastitu koja se nadoplacuje.
Treca stvar je ugodnost voznje. Uci u profesionalni taksi i u osobno auto nekog stranca ne moze biti isto. Ugodna voznja u kojoj korisnik ne koci svojim nogama mora biti imperativ.
Nazalost u nasih taksista je sve samo ne ugodna voznja. Skarice izmedjuu auta, sumljivi prolasci kroz narancasto svijetlo na semaforu, trubljenje pjesacima su svakodnevnica.
A to je nesto sta se nebi smilo desavati profesionalnim vozacima.
Cetvrta stvar sa kojom bi se moglo pomoci taksistima je upravo ta virtualizacija usluge. Nemoze mi nitko reci da nekakva mobilna aplikacija koja bi mi rekla koliko ce me doci taksi, moze biti skupa za napraviti danas? Koliko primjera ima kada taksist i ne ukljuci taksimetar, te napalti turistu "od oka". Poznato je da svaka veca tvrtka prati svoja auta GPS-om. Mozda bi i taksi centrala trebala uciniti nesto slicno kako bi se uklonilo prijestupnike u njihovim redovima.
Peta stvar a i vjerojatno najupecatljivija je cijena. Taksi ne moze biti jeftin kao Uber jer je taksist profesinalac i sa time se misli da covjek zivi od toga, dok Uber vozac radi to kao dodatna zarada.To je isto cinjenica. Al isto tako se moze primjetiti da usprkos velikom rastu cijena goriva taksisti tek sada maaaaaalo spustaju cijene. Moze se onda vidjeti kako su zivjeli kada su cijene bile vece a cijene goriva manje. Isto tako je po meni sramotno da se taksist zali na gorivo od 10 kn kada postoji plin za 3,5 kn. Svaki taksi bi morao voziti na plin, to je vjerojatno najbolji nacin ustede te racionalizacije potrosnje. Taksist bi isplatio i
A-test te instalaciju plina u veoma kratko vrijeme. Znamo i da su cijena voznje u Zgrebu manja od one u Splitu. Zasto? Ne zna se. Broj licenci se daje u odnosu na broj stanovnika, tako da je omjer taksista u Zagrebu i u Splitu isti. Gorivo/plin su isti, nema razloga zasto su cijene drugacije.
Cijene, pogotovo u Splitu su jednostavno neisplative, pogotovo u ljetno vrijeme. I u zimsko vrijeme je neisplativo gledajuci jednostavnu racunicu.
Uzmimo da se u gradu trosi 15 litara. Sa jednom litrom bi se moglo proci 6.6 km
Istu tu litru ce taksist platiti 9,5 kn (cijena Eurodizela, i valjda nisu toliko glupi da koriste benzin). Za 6.6 km ce naplatiti 52.8 kn ukoliko se racuna da je 8 kn/km (Zimska cijena bez starta). Taksit ce time na toj litri zaraditi 43 kn. A 6.6 km u Splitu je ekvivalentno relaciji od Poljuda do Trgovackog centra City One koje po mom osobnom vozackom misljenju mozes doci sa guzvom za 30 minuta. Cisto radi usporedbe, isto se moze proci i autobusom za 12 kn.
Cisto radi zabave mozemo uzeti da taksi koristi autoplin te potrosi 20l plina, te sa litrom prodje 5 km. Ako se uzme cijena autoplina od 3.35. Vozac ce naplati 40 kn(Opet uzimam zimsko vrijeme bez starta) i dobiti ravnih 36.65 kn.
U ovo uzimam maksimalno dopustene cijene u Splitu, te cijene i nisu ovoliko velike, ali vjerujte nije ni puno manje.
Sve ove stvari su nekakve osnove sa kojima se moze konkurirati Uber usluzi.
I umjesto kukanja i zaljenja kako ce taksisti na burzu, morali bi za vrijeme njihove redovne sahovske partije razgovarati i o nekakvim promjenama, jer kada Uber usluga dodje kao i sto je Cammeo dosao u Zagreb, bit ce kasno. Uostalom, mogli bi se zapitati koliki su oni profesinalni sahi...ovaj vozaci kada im mogu zaprijetiti amateri sa svojim auticima?
Nema komentara:
Objavi komentar